車圈將有大事發生，有圖為證。

  日前胡侃汽車收到寧德時代首個線下發布會邀請函
，據悉數百家媒體、嘉賓將齊聚一堂。一向低調的寧德時代破天荒要做“線下發布會”。
  寧德時代要搞啥大新聞？今天胡侃汽車帶你一起扒一扒。
  奧秘在材料？寧德時代要普及快充？
  寧德時代一反常態造這麼大動靜
，新品能否真的驚豔全場？
  8月7日寧德時代官微曝光了發布會的預熱海報
，標題“快言快語”直言“「快」進新世界”，引人遐想“快充”是否會是這次發布會的C位
？此外寧德時代還含蓄提到“科技不是為了滿足少數人的需求”，似乎直指主流大眾，難道寧德時代這是要做普及快充技術了
？
  小編以科學嚴謹的態度分析了一下寧德時代近半年的報道，發現寧德時代近幾個月兩次釋放了“充電10分鍾續航400公裏”的de快kuai充chong電dian池chi相xiang關guan信xin息xi，場chang合he也ye很hen重zhong磅bang
，分fen別bie是shi在zai全quan球qiu汽qi車che技ji術shu發fa展zhan領ling袖xiu峰feng會hui和he夏xia季ji達da沃wo斯si論lun壇tan。但dan熟shu悉xi寧ning德de時shi代dai的de小xiao夥huo伴ban可ke能neng都dou知zhi道dao，寧ning德de時shi代dai去qu年nian已yi經jing發fa布bu過guo麒qi麟lin4C快充電池了，也是10分鍾續航400公裏。
  既然一個 4C不可能發兩遍，那麼區別就可能在“材料”裏。
  寧德時代有可能要做和麒麟不一樣材料的快充電池
，那麼會是鈉離子、M3P 還是磷酸鐵鋰呢？無論是鈉離子、M3P 還是磷酸鐵鋰，都有一個顯著的特點，那就是比三元鋰成本低
，更貼合主流大眾。
  綜上推論
，小編認為新電池有可能要普及快充體驗。大膽猜測

，快充新電池能不能讓電車與油車比肩媲美呢
？
  “好不好”的下半場
，寧德時代的船票造好了
？
  除了重磅新品
，寧德時代此時發布快充新電池的目的也很值得玩味。
  雖說寧德時代新電池具體是什麼材料還未可知，但是作為連續6年全球裝機量第一的企業，無論采用哪個材料，寧德時代都要在對手主打的市場掀起一陣巨浪。
  那麼下半場船票是不是就造好了呢
？前段時間曾毓群給出過一個判斷：動力電池行業已邁入了從“有沒有”到“好不好”的新階段，電池產業的後半程
，寧德時代要思考如何引領市場需求。
  既(ji)然(ran)直(zhi)言(yan)點(dian)明(ming)上(shang)半(ban)場(chang)到(dao)下(xia)半(ban)場(chang)的(de)轉(zhuan)折(zhe)，就(jiu)很(hen)難(nan)讓(rang)人(ren)不(bu)懷(huai)疑(yi)，寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)已(yi)經(jing)造(zao)好(hao)上(shang)船(chuan)通(tong)往(wang)下(xia)半(ban)場(chang)的(de)船(chuan)票(piao)。這(zhe)就(jiu)更(geng)可(ke)以(yi)猜(cai)想(xiang)，這(zhe)次(ci)新(xin)品(pin)包(bao)含(han)的(de)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)，會(hui)不(bu)會(hui)是(shi)具(ju)備(bei)劃(hua)時(shi)代(dai)意(yi)義(yi)的(de)創(chuang)新(xin)。如(ru)果(guo)寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)這(zhe)次(ci)真(zhen)甩(shuai)出(chu)王(wang)炸(zha)，那(na)就(jiu)是(shi)告(gao)訴(su)整(zheng)個(ge)行(xing)業(ye)
，大(da)家(jia)都(dou)得(de)跟(gen)著(zhe)命(ming)運(yun)齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)動(dong)起(qi)來(lai)了(le)。
  曆史性機遇麵前，先進產能何談過剩
？
  ningdeshidaizhecigaodechequandashi
，womenyecaicedeqiqibabale。xinpinruguofugaideyonghumiangengguang，jianghuijiasuqichediandonghuadejincheng。xiaobianzhaxunchenglianhuizuixinshujuxianshi，jiezhijinnianshangbannian，xinnengyuancheshentoulvyitupo30%。在這個基礎上繼續爬坡，汽車電動化的拐點就將到來。
  但相應的外界可能也會有一些擔憂，龍頭企業不斷擴產，這是否會加劇電池產能過剩？有數據顯示，預計到2025年，中國需要的動力電池產能約為1000-1200GWh
，目前行業產能規劃已經達到4800GWh。
  胡(hu)侃(kan)汽(qi)車(che)覺(jiao)得(de)，越(yue)是(shi)競(jing)爭(zheng)激(ji)烈(lie)
，越(yue)需(xu)要(yao)突(tu)破(po)性(xing)的(de)產(chan)品(pin)技(ji)術(shu)來(lai)引(yin)領(ling)行(xing)業(ye)升(sheng)級(ji)。擁(yong)有(you)領(ling)先(xian)技(ji)術(shu)的(de)企(qi)業(ye)
，始(shi)終(zhong)是(shi)先(xian)進(jin)產(chan)能(neng)。動(dong)力(li)電(dian)池(chi)賽(sai)道(dao)馬(ma)太(tai)效(xiao)應(ying)顯(xian)著(zhu)
，所(suo)謂(wei)的(de)過(guo)剩(sheng)一(yi)半(ban)是(shi)PPT虛構產能，一半是同質化的落後產能。另一方麵，寧德時代這樣的龍頭企業不斷創新
，才能刺激行業升級
、淘汰落後產能，把過剩的水分擠出去。
  寧德時代究竟能搞出什麼大事件，我們就靜待8月16號的發布會吧。