近(jin)年(nian)來(lai)
，我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)已(yi)駛(shi)入(ru)新(xin)藍(lan)海(hai)，以(yi)比(bi)亞(ya)迪(di)為(wei)代(dai)表(biao)的(de)一(yi)批(pi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)不(bu)斷(duan)搶(qiang)占(zhan)傳(chuan)統(tong)燃(ran)油(you)車(che)市(shi)場(chang)，並(bing)加(jia)速(su)搶(qiang)灘(tan)海(hai)外(wai)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)。相(xiang)較(jiao)於(yu)目(mu)前(qian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)被(bei)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)的(de)鋰電池
，氫能源發展略顯滯後
，日前
，山東省交通運輸廳、山東省發展和改革委員會、山東省科學技術廳聯合發布通知，對氫能車輛暫免收取高速公路通行費
，氫能源車發展迎來利好。

山東省交通運輸廳、山東省發展和改革委員會、山東省科學技術廳通知指出，為積極推進“氫進萬家”科技示範工程，鼓勵氫能車輛開展跨區運營，按照山東省有關要求，自2024年3月1日起，對行駛我省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費。政策試行期2年，到期後依據執行情況適時調整。

氫燃料電池汽車作為氫能利用的關鍵領域

，具有“零排放無汙染”的特點，這也是我國汽車產業轉型發展的重要方向，隨著全球對清潔能源
、可再生能源的迫切需求，氫能作為一種高效、環保的能源形式
，受到了越來越多的關注。

我國《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》提出

，“十四五”期間，燃料電池車保有量約5萬輛
，建設一批加氫站
，可再生能源製氫量達到10-20萬噸/年。到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能源在我國終端能源體係中的占比超過10%
，產業鏈年產值將達到12萬億元
，成為引領經濟發展的新增長極。

去年的中國氫能產業大會上shang，國guo家jia能neng源yuan局ju也ye表biao示shi，氫qing能neng的de高gao品pin質zhi能neng源yuan特te性xing決jue定ding了le氫qing能neng將jiang在zai未wei來lai能neng源yuan革ge命ming中zhong扮ban演yan極ji其qi重zhong要yao的de角jiao色se，需xu要yao我wo國guo從cong實shi際ji需xu要yao出chu發fa
，堅jian持chi綠lv色se低di碳tan和he經jing濟ji實shi用yong為wei方fang向xiang
，強qiang化hua氫qing能neng與yu電dian能neng的de互hu補bu融rong合he，充chong分fen發fa揮hui氫qing能neng在zai清潔低碳
、安全高效能源體係建設中的突出作用。   

                                                                            來源：大眾報業・齊魯壹點