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| 電動汽車動力蓄電池回收新政將出台 |
| （時間:2026-03-25 23:09:20） |
記者昨日從工業和信息化部獲悉，《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015版)》(簡稱《政策》)已經進入征求意見階段，發布在即。業內人士認為，《政策》明確了回收責任的主體，解決了電池回收商業化的瓶頸問題，潛在的市場空間巨大。
《政策》是shi國guo家jia發fa展zhan改gai革ge委wei和he工gong信xin部bu共gong同tong製zhi定ding的de。主zhu管guan部bu門men的de人ren士shi表biao示shi，目mu的de是shi指zhi導dao相xiang關guan企qi業ye合he理li開kai展zhan電dian動dong汽qi車che動dong力li蓄xu電dian池chi的de生sheng產chan及ji回hui收shou利li用yong工gong作zuo，建jian立li上shang下xia遊you企qi業ye聯lian動dong的de動dong力li蓄xu電dian池chi回hui收shou利li用yong體ti係xi。
回收責任主體首次明確
《政策》適用的產品是為電動汽車動力係提供能量的蓄電池，由蓄電池包(組)及蓄電池管理係統組成。包括鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物鎳動力蓄電池等，不包括鉛酸蓄電池。
數據顯示，到2014年年末，我國新動力(310328,基金吧)轎車保有量已超越12萬輛。新動力汽車保有量的高速增長，也預示著動力電池的回收再利用擁有廣闊的市場。中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬至17萬噸的規模。盡管潛在市場空間巨大，但是由於職責主體不清晰，製約了電池回收的商業價值挖掘。
目前，中國車用動力蓄電池收回運用首要涉及蓄電池出產者、整車公司、收回運用公司、消xiao費fei者zhe等deng有you關guan主zhu體ti，因yin為wei缺que少shao有you關guan法fa規gui製zhi度du，關guan於yu車che用yong動dong力li蓄xu電dian池chi收shou回hui運yun用yong的de職zhi責ze主zhu體ti沒mei有you清qing晰xi，變bian成cheng展zhan開kai車che用yong動dong力li蓄xu電dian池chi收shou回hui運yun用yong辦ban理li的de首shou要yao妨fang礙ai。
為此，《政策》明確，動力電池回收實施生產者責任延伸製度，電動汽車生產企業(含進口商，下同)應(ying)承(cheng)擔(dan)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)廢(fei)舊(jiu)動(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)利(li)用(yong)的(de)主(zhu)要(yao)責(ze)任(ren)，動(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)應(ying)承(cheng)擔(dan)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)售(shou)後(hou)服(fu)務(wu)體(ti)係(xi)之(zhi)外(wai)的(de)廢(fei)舊(jiu)動(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)利(li)用(yong)的(de)主(zhu)要(yao)責(ze)任(ren)。
這意味著，絕大多數電動汽車的動力電池回收責任在電動汽車生產商上。“在我國傳統生產理念中，生產者僅對生產進程中發生的環境汙染承當職責。”業內人士介紹說，生產者職責延伸製度在20世紀90niandaixingqiyuouzhou，bingzaizibenguinayunyonghepaoqiwuchulishangqudelehendadexiaoguo，zaishengchanzhezhizeyanshenzhiduxia，chuchanzheyouyiwuzaichanpindequanshengmingzhouqineichengdanghuanjingbaohuzhize。
多家公司掘金回收市場
為了完成回收責任，《政策》要求，電動汽車及動力蓄電池生產企業應建立廢舊動力蓄電池回收網絡，在具有售後服務網點的地級行政區域至少指定一家服務網點(或委托其他具備回收條件的機構)負責廢舊動力蓄電池的收集。
由於市場普遍預估電動汽車將大發展，動力電池回收大有市場，很多企業計劃進入動力電池回收市場。《政策》也給出了準入條件。
從事廢舊動力蓄電池回收業務的企業(以下簡稱“回收企業”)，應當具備下列條件之一：電動汽車生產企業指定(或授權)的電動汽車售後服務商;動力蓄電池生產企業指定(或授權)的電池銷售商或從事動力蓄電池換電(或租賃)的運營商;梯級利用企業或其指定(或授權)機構;具備動力蓄電池回收業務所需技術、設備、人員等相應條件的報廢汽車回收拆解企業;符合相關技術要求的動力蓄電池再生利用企業。
在巨大市場空間的吸引下，已經有多家上市公司布局這一領域。深圳比克6月宣布，其“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項目，已入選發改委2015年節能循環經濟和能源節約重大項目中央預算內投資計劃，獲得專項投資補助1000萬元。
上市公司天能集團則表示，未來將加快動力鋰電池、電動汽車動力電池、廢舊電池回收三大新興業務。據悉，浙江吳山基地再生鉛產品今年銷售額2.26億元，預計公司第二個廢舊電池回收基地――河南濮陽工廠2015年下半年開始試生產。
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