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| 新輪國家政策重點扶持動力電池 |
| （時間:2026-03-25 22:59:06） |
日前，霧霾話題開年第一次推漲新能源汽車股票。隨後全國兩會期間的3月5日，國家高層多次提到發展新能源汽車的重要性，當天，第二波上漲潮席卷新能源汽車股，萬向錢潮、德賽電池、佛塑科技等多股領漲，比亞迪漲停。
“雖(sui)然(ran)汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)是(shi)否(fou)是(shi)霧(wu)霾(mai)的(de)主(zhu)要(yao)源(yuan)頭(tou)，還(hai)有(you)很(hen)多(duo)爭(zheng)論(lun)。但(dan)通(tong)過(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)推(tui)廣(guang)，取(qu)代(dai)傳(chuan)統(tong)燃(ran)油(you)車(che)，逐(zhu)步(bu)減(jian)少(shao)汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)治(zhi)理(li)大(da)氣(qi)，已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)政(zheng)府(fu)施(shi)政(zheng)共(gong)識(shi)。”比亞迪內部人士稱。
政府在霧霾的巨大壓力下，頻繁推出扶持新能源汽車的政策，成為新能源概念股被爆炒的噱頭。電池、新能源概念股受到追捧，但有些電池企業並不擁有核心技術，比如萬向錢潮甚至與新能源汽車沒有直接關係，很多股票在爆炒中淪為“妖股”。
業內更關注的是，政府去年推出新能源汽車新一輪購車補貼、號牌免費、購置稅減免、充電設施建設改革等措施後，國家政策還能在哪些層麵進行扶持?
“quniandexinnengyuanqichezhengce，zhuyaojizhongzaishichangtuiguanglingyu，jibenshangnengxiangdaodebanfa，douyijingfabuhuoyijingxingchengyixiang，binghuizhubuluoshixingchengzhengcetixi。jiexialaikenengtupodelingyushijishucengmian，duichanyeliantiaojinxingfuchi，zheyeshijinnianzuiqianquede。”一位研究新能源汽車技術的專家3月6日對21世紀經濟報道記者稱。
電池技術要補課
新能源汽車推廣已達六年，扶持政策也形成了體係，但在科技創新等領域，相關的支持並不多，也很少被外界重視。作為國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家，王秉剛對我國新能源汽車技術空心化很擔心，提醒相關部門要重視。
新能源汽車業內共識是，國內新能源車企在電池、電機、電控三大核心技術上，與國際先進水平仍有較大差距。“特別是動力電池技術，以及混合動力係統，國內除了比亞迪有外，很多車企不但沒有生產線，而且量產不出車型。”王秉剛說。
我(wo)國(guo)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)以(yi)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)為(wei)主(zhu)，但(dan)電(dian)池(chi)發(fa)展(zhan)水(shui)平(ping)參(can)差(cha)不(bu)齊(qi)。據(ju)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)中(zhong)心(xin)相(xiang)關(guan)人(ren)士(shi)提(ti)供(gong)的(de)數(shu)據(ju)，國(guo)內(nei)大(da)部(bu)分(fen)采(cai)用(yong)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)，電(dian)池(chi)容(rong)量(liang)等(deng)參(can)數(shu)差(cha)距(ju)很(hen)大(da)。比(bi)如(ru)康(kang)迪(di)4座電動車電池容量隻有21.12度電、江淮iEV4為19.2度電、北汽E150EV為23度電，而比亞迪e6可以達到60度電。
“國guo內nei動dong力li電dian池chi生sheng產chan目mu前qian仍reng以yi小xiao型xing生sheng產chan線xian為wei主zhu，很hen多duo生sheng產chan水shui平ping較jiao低di，一yi致zhi性xing很hen難nan保bao證zheng。一yi項xiang技ji術shu落luo後hou，未wei來lai可ke能neng拖tuo累lei整zheng個ge產chan業ye發fa展zhan。電dian池chi等deng核he心xin技ji術shu部bu件jian，有you能neng力li的de競jing爭zheng對dui手shou也ye不bu會hui提ti供gong給gei你ni，所suo以yi盡jin管guan係xi能neng源yuan汽qi車che搞gao得de火huo熱re，但dan危wei機ji很hen多duo。”北京一家小型電池公司內部人士稱。
donglidianchijishubeiyeneirenweishixinnengyuanqichefazhanzhongzuiguanjiandejishu。juzhongqiyanxiangguanrenshicheng，guojiazhengzaiyanjiuzhidingdexiangguanzhengcecuoshizhong，qizhongzuizhuyaodejiushiduixinnengyuanqichedonglidianchijinxingguifanhefuchi。2月16日，科技部發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》(下稱《方案》)，從汽車產業發展到汽車排氣汙染治理，提出在“新能源汽車整車和部分核心零部件關鍵技術未完全突破”下，技術升級必要性。
科技部確定的技術支持大方向有：電動化的能源科學、輕量化的材料科學和智能化的信息科學。縱向體係支持純電動力係統、插電/增程式混合動力係統和燃料電池係統。其中對新能源汽車最核心的技術動力電池，提出了量化的目標，要求轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤，比2010年提高一倍;2020年達到300瓦時/公斤，總體水平保持在國際前三名以內。
隨後，地方政府也開始跟進，深圳近日發布了《深圳市新能源發展工作方案》，深圳將進一步推動新能源汽車產業的創新能力。要求到今年年底，新能源汽車整體技術達到國際先進水平，動力電池模塊成本降至2元/瓦時以下，循環使用壽命穩定達到2000次或10年以上，電驅動係統功率密度達到2.5千瓦/公斤以上。
由you於yu燃ran料liao電dian池chi技ji術shu儲chu備bei薄bo弱ruo，車che企qi不bu願yuan再zai投tou巨ju資zi白bai手shou起qi家jia，科ke技ji部bu對dui此ci很hen落luo寞mo，但dan在zai產chan業ye路lu線xian仍reng不bu明ming確que下xia，也ye不bu能neng直zhi接jie放fang棄qi。燃ran料liao電dian池chi車che目mu標biao也ye定ding得de很hen低di，2020年以前隻要求“燃料電池汽車技術取得突破，達到產業化要求，實現千輛級市場規模。”
隨後，地方政府也開始跟進，深圳近日發布了《深圳市新能源發展工作方案》，深圳將進一步推動新能源汽車產業的創新能力。要求到今年年底，新能源汽車整體技術達到國際先進水平，動力電池模塊成本降至2元/瓦時以下，循環使用壽命穩定達到2000次或10年以上，電驅動係統功率密度達到2.5千瓦/公斤以上。
由you於yu燃ran料liao電dian池chi技ji術shu儲chu備bei薄bo弱ruo，車che企qi不bu願yuan再zai投tou巨ju資zi白bai手shou起qi家jia，科ke技ji部bu對dui此ci很hen落luo寞mo，但dan在zai產chan業ye路lu線xian仍reng不bu明ming確que下xia，也ye不bu能neng直zhi接jie放fang棄qi。燃ran料liao電dian池chi車che目mu標biao也ye定ding得de很hen低di，2020年以前隻要求“燃料電池汽車技術取得突破，達到產業化要求，實現千輛級市場規模。”
科技部優化管理架構
國家扶持新能源汽車技術，早就建立了高新項目國家扶持，但很多項目開展在業內有異議。“北京有一家車企，隻要拿出100輛純電動車，就能獲得1億元的補貼，平均一輛100萬元，其實背後什麼技術也沒有。”一位新能源汽車研發人士稱。
zhezhongzhuangkuangdaozhibushaoguoqiduizizhudexinnengyuanqichejishubingbuzhenzhengzhongshi，ershitongguogoumaihexinbujianzuzhuangchengpin，nadaofuchijijin。gairenshirenwei，zheyeshijinnianguoyoucheqijituanxinnengyuanqichefazhanbulixiangdeyuanyinzhiyi。
相關機製可能發生改變，《方案》要求建立統一領導、規劃合理、協調高效、優化配置、目標集成的電動汽車科技發展專項組織管理體係。
科技部計劃對新能源汽車項目管理機構的組織架構進行優化，建立由領導層、管理層、技術層構成的專項管理機構。其中，領導層由部際聯席會和專家谘詢委員會構成，管理層由專項辦公室、知識產權、財務、監理組構成，技術層由重點專項首席專家、重大項目總體組、項目總師、課題負責人構成。
xiangmuguanliyijiuyoukejibugaojishuyanjiufazhanzhongxinfuze，bingcongduogezhongxinchoutiaoxiangyingrenyuanzujianxinnengyuanqicheshidianzhuanxiangguanlituandui。changshijianlixiangmujinglizhi，fuzezhuanxiangshidiangongzuodeshishi。zhongxinjiangjiaqiangduizhuanxiangguanlidejiandu，jianlilianzhengfengxiandefangkongjizhi，jiaqiangneibuzhidudesheji，bingjiangzhubujianlilishihui、監事會等現代管理體製，實現向專業化項目管理機構的轉型。
“yiqianjishufuchixiangmubingbushihentouming，zaizhenggexinnengyuanqichezijinfuchifangmianyezuiruo，tourubilijiaoshao。shishishang，chanyeliantiaofuchihenzhongyao，birudonglidianchi，guimoxiao、技術較低、生產線落後等狀況，單靠市場很難短期內提升，會製約整個產業發展。”廣州一家車企的新能源汽車研發人員稱。
深圳政府提出，鼓勵和扶持企業加大技術研發投入力度，打造集研發、設計、測試認證、整車及關鍵零部件、產品展示體驗、人才培養與生活配套於一體的國家級新能源汽車產業基地。
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