台灣聯嘉光電率先推出客車LED車燈產品-國際節能環保網-行業資訊

日前，來自台灣的聯嘉光電宣告麵向大陸市場將推出客車LED車燈及節能產品。
這家在東莞、深圳、meiguojunsheyouzigongsidetaiwanqiyeweihecishiyaojinjunkecheshichang？tamendechanpinyouyounaxieyoushi？bingchizheduichanpinhejishudezixin，lianjiaguangdiandechuangshirenhuangguoxinfufuxieqixiajishu、營銷負責人專門麵對媒體召開了說明會，一一道來他們做LED車燈及節能產品的初心。
擁有完整的上下遊產業鏈
成立於1995年的聯嘉光電，致力於LED節能環保產品的研發與製造，是一家從事汽車專用LED組件、車燈模塊的企業，已成為多家世界級主要車燈廠的合格供應商，其LED車燈模塊大量供應於世界知名汽車廠商，包括轎車、卡車、客車、電動車等各類車輛，目前，公司的客戶主要集中在乘用車行業，包括福特、克萊斯勒、道奇、馬自達、通用、奧迪、大眾等國際汽車企業和北汽、一汽、上汽、東風、江鈴等國內企業。
其產品涵蓋了LED車用元件、驅動器、模組及燈具（前燈、尾燈），可根據客戶及車燈廠的需求，提供從元件到燈具的上下遊垂直整合服務。
目前，聯嘉光電總部設在台灣，在東莞、深圳設立了子公司，在美國加州、密西根州也設立了相應的機構，員工人數超過1000人。據介紹，公司擁有光學、機構、電子、熱流、LED精密與先進的組件封裝技術研發團隊，並且擁有上遊晶粒製造公司、中遊封裝與模塊公司、下遊LED燈具與光電應用研發與製造公司，構成了完整的產業供應鏈。
公司業務除了LED車燈，另外一塊重要業務就是節能產品。據介紹，在公司的收入構成中，75%來自LED車燈，25%來自節能產品。
事實上，聯嘉光電並不是一開始就瞄準LED車燈領域，在2000年後，公司才開始專注於LED車燈市場，經過十餘年的努力，成為了除歐司朗、飛利浦、日亞化學之外在中國市場重要的LED車燈組件供應商。
曆經曲折進軍LED車燈市場
談及進入LED車燈市場的機緣，公司創始人黃國欣、董事長兼總經理黃昉鈺感慨頗多。夫妻倆見證了公司從無到有、從小到大的發展曆程，也曆經了公司發展的起伏和曲折。
在國外求學、工作並獲得了LED多項關鍵性專利技術的黃國欣，1993年與黃昉鈺一道回到台灣創辦了第一家公司——國聯光電，投入LED上遊材料高新技術的研發，在當時引領了LED產業進入高亮度LED外延片時代，成為光電產業技術尖兵。
隨後，1995年黃國欣夫婦創立了聯嘉光電，成立初期以LED測試儀器、雷射測試設備、綠光雷射與紅光雷射模塊以及LED應用產品為主，但是當時市場上對測試儀器和設備沒有需求，最終公司不得不放棄測試儀器這個小市場，轉而以LED節能產品為主。
2000年，聯嘉光電看好LED車燈市場的發展潛力，積極進軍這個市場，並於當年取得了車燈必備的質量係統QS9000認證，正式投入LED車燈組件與模塊的供應鏈，之後還陸續取得汽車業質量係統TS16949與ISO14000認證。
但汽車車燈並不是那麼容易進入的，相比一般生活用的LED產品，車用LED組zu件jian和he模mo塊kuai所suo要yao求qiu的de質zhi量liang水shui平ping高gao出chu許xu多duo，麵mian對dui媒mei體ti，黃huang昉昉鈺yu對dui當dang時shi開kai拓tuo市shi場chang的de不bu容rong易yi仍reng記ji憶yi猶you新xin。但dan公gong司si堅jian持chi下xia來lai了le，通tong過guo持chi續xu不bu斷duan地di改gai進jin和he提ti升sheng，其qi多duo項xiang車che用yongLED組件不僅通過汽車行業AEC-Q101高可靠性的認證，其開發設計的LED車燈模塊亦通過世界車燈大廠的EMC/EMI認證，在LED車燈設計、開發流程、生產一致性及質量保障係統方麵，都積累了豐富的經驗。
看好中國客車LED車燈發展前景
正因為聯嘉光電沒有采取單純代工的模式，而是掌握了產業鏈上下遊環節，從設計到開發，從芯片、元件到組件及燈具成品，聯嘉光電都能提供，並且能協助客戶取得EMI/EMC認證，自身又有強大的技術和研發實力，因此進軍LED車燈市場，雖然頗耗費心力，但最終成功了，獲得了多個國際汽車品牌的認可。
在15年的打拚從而成功進入乘用車市場後，今年聯嘉光電擬進軍客車LED車燈市場。
為什麼看中了客車這個並不算太大的細分領域呢？
一是新能源客車。中國政府大力提倡公共交通領域發展新能源汽車，而客車是主力軍，黃國欣表示，LED車燈在節能方麵優勢明顯，能夠節省能耗70%（與傳統的HID車燈相比），無疑很符合節能減排政策的要求，也非常適合在新能源客車上應用。
二是就產品本身而言，目前客車前燈還很少采用LED，大多是HID氙氣燈，無論是能耗還是壽命，LED都有明顯的優勢。從使命壽命看，LED設計壽命是5萬(wan)小(xiao)時(shi)，完(wan)全(quan)能(neng)夠(gou)滿(man)足(zu)客(ke)車(che)現(xian)有(you)的(de)使(shi)用(yong)周(zhou)期(qi)。最(zui)關(guan)鍵(jian)的(de)一(yi)點(dian)，聯(lian)嘉(jia)光(guang)電(dian)還(hai)能(neng)做(zuo)到(dao)低(di)成(cheng)本(ben)。黃(huang)國(guo)欣(xin)表(biao)示(shi)，聯(lian)嘉(jia)光(guang)電(dian)力(li)爭(zheng)提(ti)供(gong)有(you)競(jing)爭(zheng)的(de)價(jia)格(ge)給(gei)客(ke)車(che)廠(chang)家(jia)，實(shi)現(xian)1000元/燈的目標。
三是從發展趨勢看，隨著LED車燈在轎車上的推廣和應用，未來客車上應用LED車燈也將成為趨勢，隻要技術和成本取得突破，質量一致性有保障，客車企業會願意使用LED車燈，對此聯嘉光電充滿信心，希望通過自身專業的設計、開發和應用能力，搶占客車LED車燈的先機，在中國客車市場占據一席之地。

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