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| 【冶金】印度市場吸引國際鋼企 中國鋼鐵產品南下競爭更激烈 |
| （時間:2026-03-25 18:56:11） |
1月28日，日本新日鐵公司與印度最大的鋼企塔塔鋼鐵公司宣布，將投資350億日元（3.88億美元）在印度成立一家生產汽車鋼板的合資公司，雙方分別擁有49%和51%的股份。
事實上，早在2007年，新日鐵就與塔塔鋼鐵達成了協議，但雙方在如何開展汽車用鋼合作一直未取得明顯進展。這使得日本第二大鋼鐵JFE後來者居上。
2009年11月，JFE與印度JSW鋼(gang)鐵(tie)公(gong)司(si)簽(qian)署(shu)全(quan)麵(mian)合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)，擬(ni)通(tong)過(guo)汽(qi)車(che)鋼(gang)材(cai)的(de)技(ji)術(shu)合(he)作(zuo)等(deng)措(cuo)施(shi)搶(qiang)灘(tan)經(jing)濟(ji)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)的(de)印(yin)度(du)市(shi)場(chang)，且(qie)未(wei)來(lai)有(you)望(wang)在(zai)印(yin)度(du)生(sheng)產(chan)高(gao)級(ji)汽(qi)車(che)鋼(gang)板(ban)，並(bing)將(jiang)根(gen)據(ju)JSW的投資計劃考慮參資入股。
同時，日本住友金屬工業公司也與印度普紹鋼鐵公司牽手，計劃投資約2000億至3000億日元，計劃在2015年投產建設年產能600萬噸的鋼廠。
印度市場的潛力，正在吸引越來越多的國際鋼鐵廠商。2009年，印度政府的經濟刺激計劃對本國汽車消費拉動顯著。當年，現代汽車在印度銷量將近29萬輛，創下曆史新高。
相比之下，日本汽車市場則萎縮至32年來最低水平。這激發了日本鋼廠在印度擴大汽車板建設的動力。
同樣緊盯印度市場的，還有韓國浦項製鐵和全球第一大鋼廠安賽樂米塔爾。
1月，浦項製鐵已經宣布將新投資3000億盧比，在印度卡納塔克邦省新建一座年產能600萬噸的工廠。
而安賽樂米塔爾除了宣布將新建一個600萬噸的工廠外，不久前還宣布，將在印度恰蒂斯加爾邦改建造一座年產能1200萬噸鋼廠。2009年9月，安賽樂米塔爾公司還收購了印度烏塔姆鍍鋅鋼公司的5.6%股份，以快速進入印度汽車鋼板市場。
“我們在印度有建廠的計劃，是由於當地市場的增長需求所產生的。”安賽樂米塔爾總部一位人士表示，“經濟危機之後，整個鋼鐵行業發生了一些變化。我們公司已經做好了準備，以迎接持續的整合以及全球化的挑戰。”
這位人士明確表示，“我們對於金磚四國的發展以及在這些國家正在開展的項目感到非常高興”。
鋼鐵專家、北京科技大學冶金學院教授許中波表示：“印度經濟正在增長，隻要政局穩定，這麼多人口，必將創造類似中國改革開放之初大量進口鋼材的局麵。在某種程度上，安賽樂米塔爾、浦項製鐵、新日鐵等，都是提前為未來布局。”
眾zhong多duo國guo際ji知zhi名ming鋼gang企qi搶qiang灘tan印yin度du，瞄miao準zhun的de不bu僅jin僅jin是shi印yin度du本ben土tu，也ye包bao括kuo整zheng個ge東dong南nan亞ya甚shen至zhi中zhong東dong等deng新xin興xing市shi場chang。這zhe也ye預yu示shi著zhe，未wei來lai中zhong國guo鋼gang鐵tie產chan品pin南nan下xia，麵mian臨lin的de競jing爭zheng將jiang更geng加jia激ji烈lie。
與此同時，受限於國內巨額過剩產能，立足於兩廣沿海的鋼鐵精品基地項目――寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目，目前尚不能全麵啟動。而在最初的設想中，方便原料輸入、走沿海建設，雖為這兩大項目建設的核心考量，但東南亞和中東市場的吸引力，也是重要原因。
但許中波表示，“現在，我國鋼鐵產業政策並不鼓勵出口。近年來，這一導向也更加明顯。”
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