氫能是高效低碳的終端能源
、智慧靈活的儲能載體、綠色清潔的工業原料，是有望帶動十萬億級規模的戰略性新興產業和未來產業。
  湖北非常重視氫能產業發展，2020年出台的《關於進一步加快能源科技裝備產業發展的通知》中便涉及氫能產業，去年年底再度出台《支持氫能產業發展的若幹措施》。
  目前，湖北省氫能產業現狀如何
？近日，湖北日報全媒記者走訪了產業鏈多個環節。
  灰氫較充足
  綠氫待發力
  氫氣有灰氫

、藍氫
、綠氫之分。
  灰氫，是通過化石燃料(如石油、天然氣、煤炭等)燃燒產生的氫氣。藍氫，是將天然氣通過甲烷蒸汽重整或自熱蒸汽重整製成。綠氫，是通過使用再生能源(如太陽能、風能等)製造的氫氣。
  湖hu北bei是shi中zhong部bu化hua工gong行xing業ye較jiao發fa達da的de省sheng份fen，灰hui氫qing資zi源yuan充chong足zu

，作zuo為wei化hua工gong副fu產chan品pin的de灰hui氫qing
，在zai工gong業ye上shang早zao有you應ying用yong，並bing產chan生sheng了le較jiao好hao效xiao益yi
，如ru潛qian江jiang的de江jiang漢han鹽yan化hua工gong業ye園yuan區qu將jiang鹽yan化hua工gong副fu產chan的de氫qing氣qi通tong過guo管guan道dao輸shu送song給gei光guang纖xian企qi業ye，用yong作zuo光guang纖xian、光棒等產品的原材料和燃料。
  7月4日(ri)，記(ji)者(zhe)來(lai)到(dao)位(wei)於(yu)武(wu)漢(han)市(shi)青(qing)山(shan)區(qu)的(de)中(zhong)韓(han)石(shi)化(hua)廠(chang)區(qu)，這(zhe)裏(li)建(jian)有(you)一(yi)座(zuo)工(gong)業(ye)氣(qi)體(ti)泵(beng)站(zhan)。中(zhong)韓(han)石(shi)化(hua)的(de)生(sheng)產(chan)裝(zhuang)置(zhi)可(ke)以(yi)副(fu)產(chan)出(chu)多(duo)種(zhong)工(gong)業(ye)氣(qi)體(ti)，氫(qing)氣(qi)是(shi)其(qi)中(zhong)之(zhi)一(yi)。
  “這裏有專用淨化裝置，可以將氣體雜質濾除，氫氣純度可達到99.999%
，可滿足工業使用和車用。”zhonghanshihuagangshiqitigongsixiaoshoujinglijiangyinjianjieshao。muqian，gaigongsideqingqi，datoushigonggeijinlinchangqudefenghuoruituokejiyouxiangongsishengchanguangbang
，lingyouyibufenzegonggeizhongshihuaxiaoshouhubeishiyoufengongsizaishengneiduogeyouqingzonghefuwuzhan，geiqingranliaodianchicheliangshiyong
，daojinnian3月底
，累計供給車用高純氫氣約7.5噸。
  中韓石化煉油生產管理部部長徐寶岩說，中韓石化的煉油廠區和乙烯廠區均有製氫能力，除自用氫氣外
，公司的製氫裝置每小時可外送5噸氫氣
，現有產能已足夠客戶使用。
  據省發改委統計，當前我省具備約50萬噸/年nian工gong業ye副fu產chan氫qing能neng力li。為wei保bao障zhang氫qing氣qi來lai源yuan，我wo省sheng立li足zu當dang下xia，謀mou劃hua未wei來lai
，近jin期qi科ke學xue利li用yong工gong業ye副fu產chan氫qing
，支zhi持chi開kai展zhan可ke再zai生sheng能neng源yuan電dian解jie水shui製zhi氫qing試shi點dian，並bing給gei予yu新xin能neng源yuan發fa展zhan指zhi標biao獎jiang勵li，遠yuan期qi則ze探tan索suo分fen布bu式shi可ke再zai生sheng能neng源yuan製zhi氫qing。
  數百氫車已上路
  使用場景待完善
  交通運輸領域是氫能應用最受關注的領域
，今年6月，國家電投“氫騰”燃料電池配套200輛氫能車輛交付及新訂單簽約儀式在武漢經開區舉行，這是湖北至今最大規模的一次氫能車輛集中交付。
  7月5日上午，記者來到東西湖區的中國石化革新大道綜合能源站，這裏有1台雙槍加氫機。站外，20多輛4.5t廂式貨車正排隊等待。
  加氫機旁
，加能站副站長王勇頭戴有麵罩的黃色安全帽
，仔細檢查車輛的電門、氣瓶
，又摸了好幾下靜電釋放裝置，這才拿起加氫槍給車子加氫。“4.5t貨車能容納6公斤氫氣
，約7分鍾可加滿。加一次氫可行駛300多公裏。”
  革新大道綜合加能站2021年11月建成，是湖北首座獲得加氫“雙證”的站點。氫能車輛增多，加氫業務明顯繁忙起來

，日均加氫車輛30多輛，日消耗氫氣300多公斤。
  正在排隊的這些貨車屬於湖北氫動力科技服務有限公司，公司運營經理羅軍才說，由於是氣體

，加氫必須依靠儲罐內的氣壓將氫氣“擠”進貨車的氣瓶。早上儲罐內裝滿氫氣，壓力較高，先來的車幾分鍾能加好。正因如此，司機們經常要早早趕來排隊，爭取加上“頭茬氫”。
  目前
，我省氫能車輛已經超300輛，已有加氫站10多座，但其中一些是僅限於內部使用的站點。在武漢
，能對外加氫且氣源較有保障的
，僅有中國石化的2座綜合加能站，略顯不足。
  我省出台的政策中，有針對加氫站建設運營的措施，其中包括規劃審批和資金補貼等舉措
，計劃沿“漢十”“漢宜”“武黃”等高速公路服務區，建設10座加氫綜合示範能源站。中國石化湖北石油相關負責人表示，中國石化已在湖北建設5座加氫站
，站點數量省內領先，未來將不斷完善加氫站布局，滿足日益增加的氫能車輛需求。
  扶上馬送一程
  隻待爆發前夜
  氫能屬新興產業
，起步階段規模小、成本高不可避免。以革新大道綜合加能站為例，該站建設成本1500萬元左右
，是普通加油站的兩倍。
  氫氣的運輸成本還較高。記者了解到
，氫氣屬於危化品，一般使用專用的長管車運輸，每公裏運費接近10元。在當前氫氣需求較少的情況下，高運輸成本限製了氫氣的使用範圍。
  氫能車價格也較貴，如4.5t廂式貨車要60多萬，車價遠高於同類燃油車。
  氫能產業初期需要政府支持與引導，圍繞著氫能的發展，能夠形成很長的產業鏈條
，目前，政府對氫能產業“製
、儲、運、加、用”全鏈條的重點環節給予支持，助力氫能產業加速進入成長期。
  記者在中國石化武漢革新大道綜合加能站看到，該站氫氣價格為每公斤35元
，站長劉衛傑介紹
，這是政府補貼後的價格。目前
，0號柴油價格為每升7.32元，4.5t廂式柴油貨車百公裏油耗10到15升。而4.5t氫能廂式貨車裝6公斤氫氣續航300公裏，以補貼後的氫氣價格算，百公裏花費比柴油貨車低。
  有政府扶持，重點企業努力，湖北氫能產業發展呈現較好態勢。
  在武漢經開區
，氫能汽車產業規模化初現。東風公司、綠動氫能

、雄韜氫雄、理工氫電

、眾宇動力等14家氫能產業重點企業，已初步形成燃料電池、整車製造
、檢驗檢測
、製氫
、加氫站運營、車輛運營等全產業鏈
，有望成為一個千億產業。
  在水上，7月1日，國內首艘入級中國船級社的“三峽氫舟一號”示範船運抵宜昌楊家灣碼頭。該船搭載中國船舶第七一二所自主開發的500千瓦氫燃料電池動力係統。
  業內人士預測

，隨著技術不斷突破，氫能各環節應用場景更加完善，成本也將不斷下探，待時機成熟
，將迎來爆發式發展。