中國成為世界能源轉型領導者-國際節能環保網-行業資訊

據西班牙媒體和德媒報道，智庫報告顯示，中國成為了世界能源轉型的領導者。
《西班牙人報》網站2月5日報道稱，中國是綠色能源裝備製造的絕對領導者，占有75%的全球市場份額。
報道指出，中國不僅已成為世界最大的可再生能源生產國，而且還控製著超過80%的全球光伏麵板供應鏈。
根據關注印太地區地緣政治信息的智庫“國外簡報”網站的一份報告，為了實施能源轉型以及到2050年(nian)實(shi)現(xian)碳(tan)中(zhong)和(he)，世(shi)界(jie)需(xu)要(yao)中(zhong)國(guo)。此(ci)外(wai)，盡(jin)管(guan)西(xi)方(fang)國(guo)家(jia)在(zai)關(guan)鍵(jian)礦(kuang)產(chan)生(sheng)產(chan)和(he)綠(lv)色(se)技(ji)術(shu)設(she)備(bei)製(zhi)造(zao)方(fang)麵(mian)做(zuo)出(chu)了(le)努(nu)力(li)，但(dan)在(zai)可(ke)預(yu)見(jian)的(de)未(wei)來(lai)，中(zhong)國(guo)仍(reng)將(jiang)是(shi)綠(lv)色(se)能(neng)源(yuan)領(ling)域(yu)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)參(can)與(yu)者(zhe)。
中國也是世界最大的電動汽車市場，約占電動汽車總銷量的一半。該國擁有約50萬輛電動公交車，約占全球電動公交車市場的98%。
毫hao無wu疑yi問wen，中zhong國guo控kong製zhi著zhe整zheng個ge能neng源yuan轉zhuan型xing的de世shi界jie。從cong原yuan材cai料liao生sheng產chan到dao裝zhuang備bei製zhi造zao，中zhong國guo擁yong有you全quan球qiu綠lv色se技ji術shu供gong應ying鏈lian的de控kong製zhi權quan。而er在zai關guan鍵jian光guang伏fu組zu件jian方fang麵mian，中zhong國guo製zhi造zao所suo占zhan的de份fen額e預yu計ji很hen快kuai將jiang超chao過guo95%。
中國還是風力渦輪機的主要供應國。在全球前十大風力渦輪機製造商中，中國企業占6席。
據報道，最能體現中國在綠色技術裝備製造方麵主導地位的是儲能領域。從電動汽車到電網，電池將是無化石燃料世界的核心。
“國外簡報”網(wang)站(zhan)的(de)數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，全(quan)球(qiu)四(si)分(fen)之(zhi)三(san)的(de)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)在(zai)中(zhong)國(guo)生(sheng)產(chan)，而(er)在(zai)其(qi)他(ta)地(di)方(fang)生(sheng)產(chan)的(de)鋰(li)電(dian)池(chi)有(you)許(xu)多(duo)都(dou)需(xu)要(yao)中(zhong)國(guo)產(chan)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)。盡(jin)管(guan)歐(ou)盟(meng)和(he)美(mei)國(guo)對(dui)該(gai)行(xing)業(ye)進(jin)行(xing)了(le)大(da)量(liang)投(tou)資(zi)，但(dan)預(yu)計(ji)從(cong)現(xian)在(zai)到(dao)2030年生產的所有鋰電池將有70%來自中國。
中國也是全球最大的鋰離子電池四大主要部件生產國：正極材料產能占全球總產能的一半以上，負極材料超過70%，電解液超過80%，隔膜超過70%。
所有主要的電動汽車製造商，包括特斯拉、dazhonghexiandaideng，douzaiyidingchengdushangyilaizhongguogongsishengchandedianchi。zongbuweiyushenzhendebiyadichaoyuelesuoyouzhexiegongsi，chengweiquanqiuzuidadediandongqichezhizaoshang。biyadihaishiquanqiudierdadiandongqichedianchishengchanshang，jinciyutongyanglaizizhongguodequanqiulingxianzheningdeshidaigongsi。
在這種情況下，與中國關係的任何嚴重受損，例如貿易戰，都將阻礙甚至逆轉西方能源轉型的進展。
德國《法蘭克福彙報》的報道也為這一判斷提供了佐證。
據報道，2021年7月，世界最大電池製造商寧德時代介紹了第一代新電池：它用便宜且易得的鈉，替代昂貴且越來越稀缺的鋰。
德媒稱，寧德時代開始試生產這種新電池。據中國媒體報道，電動汽車和電池製造商比亞迪也打算在新的“海鷗”車型上使用鈉離子電池。
不bu使shi用yong鋰li的de新xin蓄xu電dian設she備bei，是shi電dian動dong汽qi車che行xing業ye的de一yi個ge重zhong大da希xi望wang。因yin為wei汽qi車che製zhi造zao商shang和he政zheng界jie都dou越yue來lai越yue擔dan心xin，全quan世shi界jie在zai改gai用yong電dian動dong汽qi車che的de過guo程cheng中zhong，具ju有you戰zhan略lve意yi義yi的de電dian池chi資zi源yuan會hui耗hao盡jin。
那麼，電動汽車會因為原料短缺而碰壁嗎?未必。機智的工程師們早就在研究替代方案，例如寧德時代展示的鈉離子電池。製造這種電池要便宜得多。
德國弗勞恩霍夫係統與創新研究所的電池專家克裏斯托夫・內夫說：“歐洲所有製造商都對鈉離子電池感興趣，但是在歐洲，我們可能最早也要在4年後才能在電動汽車上看到它。”他說，中國一如既往地更快。
weiraozuijiadianchidejishujingsaizhong，zhongguozongshiyuanyuanlingxianyuouzhou。ouzhougongsiganggangkaishizaizhengfubutiedebangzhuxiajianlizijidegongchanglaishengchanchuantonglilizidianchi，yijianshaoduiningdeshidaidengyazhougongyingshangdeyilai。lingyifangmian，zaizhongguo，zhizaoshangchangqiyilaiyizhizhiliyukaifaxinjishu。

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