新能源汽車產銷兩旺成為上半年中國經濟發展的一大亮點。《環球》雜誌記者近期走訪相關企業了解到，得益於產業政策持續發力、產業鏈條不斷完善、技術研發持續突破
、新生力量不斷加入等因素
，中國新能源汽車產業在“雙碳”目標的引領下

，正迎來高質量發展的新機遇。
  工信部數據統計顯示
，7月份，中國新能源汽車產銷分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。上半年，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛
，同比均增長1.2倍，新能源汽車市場滲透率達21.6%。
  產銷兩旺的背後，是中國新能源汽車產業產能持續增長
、新品車型不斷推出、出口連刷紀錄的火熱現實。
  當dang記ji者zhe走zou進jin小xiao鵬peng汽qi車che產chan業ye園yuan區qu時shi，這zhe家jia企qi業ye正zheng緊jin鑼luo密mi鼓gu推tui進jin新xin產chan能neng建jian設she進jin程cheng，展zhan現xian出chu一yi派pai熱re火huo朝chao天tian的de景jing象xiang。小xiao鵬peng汽qi車che副fu總zong裁cai李li鵬peng程cheng介jie紹shao說shuo，公gong司si曆li經jing三san年nian時shi間jian
，在zai2021年10月實現10萬輛整車下線，至2022年6月實現第二個“十萬+”僅曆時8個月
，“可以說是跨越式增長，我們正在爭取年底前產能進一步大幅提升。”
  不隻是小鵬
，粵港澳大灣區內的新能源車企和造車新勢力，近期相繼迎來了自己的“10萬+”：廣汽集團下屬新能源品牌廣汽埃安今年上半年銷量10.03萬輛，同比增長134%，並完成廣汽埃安新能源工廠20萬輛/年產能擴建；比亞迪公司自今年3月停止燃油汽車的整車生產，汽車業務將專注於純電動汽車和插電式混合動力汽車

，當月銷量首次突破10萬輛，至6月份已拿下第4個月銷量“10萬+”……
  如今

，在中國各大港口，新能源汽車停靠在岸邊“蓄勢待發”。根據乘聯會數據，6月份中國乘用車出口18.7萬輛，同比增長67.7%
，環比增長1.8%。其中，新能源車占出口總量的13.4%。
  7月21日，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京召開品牌發布會
，宣布正式進入日本乘用車市場，並亮相三款車型。自1999年比亞迪以二次充電電池為起點進入日本市場以來，比亞迪純電動大巴
、新能源儲能係統以及純電動叉車等業務在日本順利開展。
  今年上半年
，比亞迪產銷量實現高速增長，累計生產新能源汽車647914輛，同比增長312.18%；銷售新能源汽車641350輛，同比增長314.90%。比亞迪成為上半年全球新能源汽車銷量冠軍。
  中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)上(shang)半(ban)年(nian)產(chan)銷(xiao)同(tong)比(bi)倍(bei)增(zeng)不(bu)是(shi)意(yi)外(wai)之(zhi)喜(xi)。受(shou)訪(fang)企(qi)業(ye)認(ren)為(wei)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)借(jie)助(zhu)了(le)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)超(chao)大(da)規(gui)模(mo)市(shi)場(chang)優(you)勢(shi)和(he)全(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)優(you)勢(shi)。
  “新能源汽車產銷兩旺的良好局麵
，不是某一家車企努力的結果，而是汽車行業
、政策配套、資本市場、技術進步等因素的疊加合力。”李鵬程說。
  一方麵，政策驅動奠定了新能源汽車的發展基礎。深圳市工業和信息化局局長餘錫權說
，當前汽車產業電動化、網聯化
、智能化、共享化趨勢正在加速形成，汽車白色家電化
、工具化特征更加明顯，新能源汽車產業已進入高速成長期。截至2021年底，深圳新能源汽車保有量達到54.4萬輛，新能源汽車普及率位居全國第一，在新能源汽車產業鏈主要環節處於全球第一方陣。
  另一方麵，技術突破讓中國新能源汽車的產品力得到提升。激光雷達、國產芯片、車載基礎計算平台都實現了裝車應用；能源電池方麵，量產的三元電池單體能量密度達到了全球最高的300瓦時/公斤
，無鈷電池達到了240瓦時/公斤
，半固態電池接近量產狀態。
  在比亞迪全球總部，專利牆懸掛著千餘張專利證書，這些技術被歸入員工所稱的“技術魚池”。據比亞迪公司介紹，截至6月底
，比亞迪在全球已累計申請專利3.7萬件、授權專利2.5萬件。
  清(qing)華(hua)大(da)學(xue)深(shen)圳(zhen)國(guo)際(ji)研(yan)究(jiu)生(sheng)院(yuan)長(chang)聘(pin)教(jiao)授(shou)李(li)寶(bao)華(hua)說(shuo)，動(dong)力(li)電(dian)池(chi)是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)三(san)大(da)核(he)心(xin)部(bu)件(jian)之(zhi)一(yi)
，是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)核(he)心(xin)驅(qu)動(dong)力(li)。中(zhong)國(guo)具(ju)有(you)全(quan)球(qiu)最(zui)齊(qi)全(quan)和(he)規(gui)模(mo)最(zui)大(da)的(de)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)鏈(lian)
，包(bao)括(kuo)在(zai)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)材(cai)料(liao)體(ti)係(xi)、結構設計、製造技術和創新能力等方麵處於國際領先水平。
  專家表示，產銷兩旺之後，新能源汽車後市場的成熟度亟待加強。據中國汽車工業協會預測，今年全年汽車銷量將有望超過2700萬輛，同比增長3%左右
，其中新能源汽車銷量有望達到550萬輛，創曆史新高。
  廣州明珞裝備股份有限公司董事長姚維兵說，汽車正在從機械產品向智能化、網聯化轉型，將直接推動保險服務、維修配件、回收拆解等方麵的改變。同時，軟件編程
、新材料研發等方麵人才將在汽車行業發揮越來越重要的作用。
  業內人士表示
，新能源汽車的二手車流通
、交易、維修等方麵還有進步空間，尤其是殘值率較低導致潛在客戶

、新能源車主對二手車交易持觀望態度。
  “二手車流通承上啟下，是釋放汽車消費潛力、拉動新車銷量持續增長的重要環節，二手車
、新車的順暢流通
，共同形成了中國汽車的大流通。”瓜子二手車聯合創始人、高級副總裁王曉宇說。